Flugzeugmotor der Lycoming HIO-360-Serie

DieLycoming HIO-360Die Serie ist ein spezialisierter, vierzylinderiger, horizontal gegenüberliegender, luftgekühlter Flugzeugmotor, der hauptsächlich fürHubschrauberAnwendung.

Teilnummer

Schlüsselmerkmale

• Typ:mit einer Breite von mehr als 20 mm,
• Verlagerung:361 Kubikzentimeter (5,9 Liter)
• Leistungsausgabe:Typischerweise produziert180 bis 190 PS(je nach Modell und Konfiguration)
• Kompressionsverhältnis:Je nach Modell variiert, typischerweise 8.5:1
• Gewicht:Ungefähr260 bis 280 Pfund(Trockengewicht je nach Modell)
• Kraftstoffart:Luftfahrtbenzin (100LL)
• Kühlung:Luftgekühlt
• Zündsystem:Doppelmagneten zur Redundanz
• Redline RPM:Typischerweise 2.700 Umdrehungen pro Minute
• Kraftstoffsystem:Kraftstoffeinspritzung (präzise Treibstofflieferung für eine verbesserte Leistung)

Anwendungen

Der HIO-360-Motor wird hauptsächlich in Hubschraubern verwendet, darunter:

• Klingeln 47(populärer leichter Hubschrauber)
• Schweizer 300(leichtes Nutz- und Trainingshubschrauber)
• Enstrom F-28(Leichtflughubschrauber)

Varianten

Die HIO-360-Serie umfasst mehrere Modelle, die jeweils auf spezifische Helikopteranwendungen zugeschnitten sind.

• HIO-360-A1A:180 PS, Spritzer, im Bell 47 verwendet.
• HIO-360-B1A:180 PS, mit Spritzeinspritzung, im Schweizer 300 verwendet.
• HIO-360-C1A:180 PS, mit Spritzeinspritzung, verwendet im Enstrom F-28.
• HIO-360-D1A:190 PS, Kraftstoffeinspritzung, Hochleistungsvariante für bestimmte Hubschraubermodelle.

Eigenschaften

• Helikopter-spezifisches Design:Optimiert für Drehflügelflugzeuge, mit Modifikationen, um die einzigartigen Anforderungen der Hubschrauberbetriebe zu erfüllen.
• Kraftstoffeinspritzung:Sie sorgt für eine präzise Treibstoffzufuhr, eine verbesserte Leistung und eine höhere Treibstoffeffizienz.
• Dual Magneto-SystemGewährleistet Redundanz und Zuverlässigkeit bei der Zündung.
• Robuste Konstruktion:Gebaut, um den Härten von Hubschrauberbetrieben standzuhalten, einschließlich kontinuierlicher Hochleistungseinstellungen.
• Anpassungsfähigkeit:Kann sowohl in leichten als auch in Trainingshubschraubern eingesetzt werden.

Wartung und Überholung

• Zeit zwischen Überholungen (TBO):Typischerweise1,800 bis 2.000 Stundenoder12 Jahre, abhängig von den Anwendungs- und Wartungsverfahren.
• Gemeinsame Wartungsaufgaben:Regelmäßige Ölwechsel, Blitzschalter und Inspektionen von Zylindern, Ventilen und Kraftstoffspritzesystemen.
• Überholkosten:Die Kosten für die Überholung können zwischen$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">t</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">o</span>}$$25,000to$35,000, abhängig vom erforderlichen Arbeitsumfang.

Vorteile

• Zuverlässige und nachgewiesene Leistung in Helikopteranwendungen.
• Die Kraftstoffeinspritzung sorgt für eine bessere Kraftstoffeffizienz und eine bessere Gasreaktion.
• Konzipiert zur Bewältigung der kontinuierlichen hohen Leistungsanforderungen von Drehflügelbetrieben.
• Weite Verfügbarkeit von Teilen und Unterstützung.