ROTAX 912 IS/ULS Flugzeugmotorreihe

DerRotax 912 ULSist ein beliebter viertakt, horizontal entgegengesetzter Vierzylinder-Flugzeugmotor, der von hergestellt wurdeBRP-ROTAX. Es wird aufgrund seiner Zuverlässigkeit, Effizienz und relativ geringer Wartungsanforderungen häufig in Light Sport Aircraft (LSA), Ultralights und anderen kleinen Flugzeugen eingesetzt.

• Motortyp:Horizontal gegen 4-Takt-Konfiguration (Flat-Four). Klimagekühlte Zylinder mit flüssigen Zylinderköpfen.
• Verschiebung:1,211 CC (74 Kubikzoll).
• Ausgabe:100 PS (74,6 kW) bei 5.800 U / min.
• Kraftstoffsystem:Doppelvergaser (Bing 64/32/60 oder 64/32/80). So konzipiert, um auf zu laufenbleifreies Automobilbenzin (91+ Oktan)oder100ll Avgas.
• Gewicht:Trockengewicht: 61,2 kg (ungefähr 135 lbs).
• Reduktionsgetriebe:Integriertes Getriebe mit einem Reduktionsverhältnis von 2,43: 1 oder 2,27: 1.
• Schmiersystem: Schmiersystem:Trockenes Sumpfschmiersystem mit einem externen Öltank.
• Zündsystem:Doppelte unabhängige elektronische Zündsysteme für Redundanz.
• Kühlsystem:Zylinderköpfe sind flüssiggekühlt, während die Zylinder luftgekühlt sind.
• Propellerantrieb:Flanschmontierter Propeller-Hub.
• Zertifizierungen:Zertifiziert unterEasaUndFAAFür den Einsatz in Lichtsport- und Ultralight -Flugzeugen.

Das Rotax 912 ULS wird üblicherweise in Flugzeugen verwendet, wie z. B.:

• Leichtes Sportflugzeug (LSA):Flugdesign CTLS, Tecnam P2008, Evektor Sportstar
• Ultraleigen und Mikrolights:Quicksilver GT500, Aeropakt A22
• Experimentelle und häusliche Flugzeuge:Van's RV-12, Zenith CH 750

• Kraftstoffeffizienz:Optimiert für niedrigen Kraftstoffverbrauch
• Zuverlässigkeit:Nachgewiesene Erfolgsbilanz mit Tausenden von Motoren im Betrieb
• Leichte Wartung:Entwickelt für einfache Wartung und Inspektion
• Vielseitigkeit:Kann sowohl auf dem Automobilbenzin als auch auf Avgas laufen

Der Rotax 912 ULS ist ein Eckpfeiler der leichten Luftfahrtindustrie und bietet ein Gleichgewicht zwischen Kraft, Zuverlässigkeit und Effizienz für eine Vielzahl von Flugzeugen.